在追尾事故中，后车受伤通常更严重。这是因为车辆设计时，前部结构被设计为承受撞击力，以保护乘员安全。后车的前部结构在撞击时直接受力，而前车则相对较少受到直接撞击，因此后车的损伤往往更显著。
车辆设计通常包括三级结构：
1. 第一级为变形区，位于发动机舱前部，主要由塑料构成，用于吸收撞击力。
2. 第二级为兼容区，位于发动机舱中间，用于分散能量。
3. 第三级为自我保护区，通常指车辆的后部结构，设计用于在碰撞时保护车辆重要部件和乘员。
然而，具体情况还需考虑车辆的大小、重量、构造以及速度等因素。例如，如果后车速度快、动能大，撞击前车后急剧减速，受到的破坏力大，损坏程度也会更大。
此外，有些车辆设计为后置发动机，这种情况下前车可能在追尾事故中受损更严重。
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