一，概述
汽车弹簧钢板（automobile leaf springs）常见的材料为：65Mn、60SiMn、60Si2Mn、55SiMnVB、50CrVA、51CrV4等，其经过长期工作后突然断裂，一般属于疲劳损害，主要是材料和热处理的问题，因此焊补断裂的汽车弹簧钢板关键也应从这两方面考虑施焊工艺。总的来说，汽车弹簧钢板断了应更换，特别是进口车，焊补效果差，只有某些特殊情况下进行焊补，而后也应更换，确保行车安全。
二，焊前准备
1，将断钢板清理干净，焊缝周围30~50mm内用手砂轮磨出金属光泽。
2，焊缝坡口制作，在保证焊透的情况下，尽量开小坡角，减小焊接影响区。
3，准备加热设备：①氧－乙炔加热全套工具，为整体加热可制作简易多头焊具；②附近有加热炉的可就近热处理。③红外测温仪。
4，液压千斤顶和特殊固定框架（粗略弹性试验用）。
5，焊机：WS315。
6，焊材：①购置相应材质弹簧钢氩弧焊丝。②利用废旧的螺旋弹簧（同质）作焊丝。③用角磨机切割同类弹簧钢板成细条状作焊丝。
三，施焊操作
1，将断的汽车弹簧钢极安照原来的形状形状装配压紧固定。
2，预热，一般300℃~400℃。
3，采用多层多道焊，电流适中，不宜过大电流，以免烧损添加元素。
4，选用焊丝不能安照等强度原则，应保证材料的化学成份相同，否则焊后热处理焊接接头的强度和弹性达不到使用要求。
5，如果焊后出现变形（没有达到原来的形状），那么要将焊件加热到淬火温度进行矫正（锤击或顶压）。
四，焊后处理
1，正火处理：加热到900~950℃（桔黄色），保温5~10min，空冷。
2，将焊缝表面修磨平整抛光，有孔的加工好。
3，淬火处理：加热到850~900℃（亮樱红色），保温5~10min，然后在30％的机油和70％的柴油混合油中淬火。
4，中温回火处理：加热到480~530℃（灰白色），保温15~20min，水冷。其目的减小脆性，提高汽车弹簧钢板的抗疲劳性能。
5，在整个热处理过程中，氧－乙炔火焰必须是微碳化焰，以防止弹簧钢板脱碳而降低疲劳极限。
6，弹性试验：待焊件热处理完后，完全冷却（能时效更好），简易弹性试验介绍：①将焊好的汽车弹簧钢板放在预先特制的框架上，用千斤顶加载试验。②先将弹簧钢板两端安装在试验架上，一端固定，另一端可动；③在弹簧钢板的下方放一块短的弹簧钢板作衬垫，减少应力集中；④将千斤顶放在框架支撑板上，使千斤顶向上顶，顶至弹簧钢板平直；⑤松开千斤顶，弹簧钢板能恢复至原来的形状，证明弹簧钢板的弹性基本符合要求。
五，其它应急焊接方法
1，气焊，它采用微碳化焰，用同质材料焊接，热处理得当，同样能获得接近氩弧焊的效果。
2，电弧焊，采用较高的预热温度，小的坡角，短弧，直线运条，局部热处理等工艺施焊，焊材选用①J506；②J507;③J706；④J707等。
3，冷焊：常用焊材①WE600；②M303；③A302；④A307等。
